Cikkek
Ez a cikk megvizsgálja a Kart Race legújabb szórakoztató arénáját, annak hátterét és azt, hogy miként segít előkészíteni a legújabb versenyzőket a következő napból. A legmodernebb sarokszekvenciák például a Silverstone-ból származó „Magots-Becktts-Chapel” vagy az Interlagos „Senna ESSES” kivételes pontosságát és sima átmeneteit kérik a nagyobb sebesség fenntartása érdekében. Ezen az oldalon a legnehezebb F1 számokról beszélünk világszerte, beleértve az Epic Circucir de Monaco -t és a legendás Suzuka rutinot. Az Oscar Piastri szerdán megragadta a McLaren Auto friss kerekét, és 152 kört végzett, amikor Leclerc és Hamilton 74 -et kezelt. Az, hogy ez háromszáz további körben segített, a Pirelli mérnökei hatalmas DOS-t tartalmaznak, a 943 km-es ingatlanérték-vizsgálatot, hogy megvizsgálják a néhány dátum-próbálkozást. Ez volt az első alkalom, amikor a vadonatúj hétnapos Globe-győztes arra koncentrált, hogy a másnap a hasonló dalhoz fújjon, ami káros volt a Ferrari számára, és te Leclerc futásteljesítménye.
Sportfogadási trendek | Nagy sebességű oldalak
Formula 1. lépés Ayrton Senna legenda egyszer azt mondta neked: “Ha nem félsz az Eau Rouge -tól, akkor nem állítólag gyors.” Az emberek foglalkoznak a friss adrenalin-mozgó kalandokkal, kezdve a hihetetlen előadás elérésétől a hosszú egyenesekig, és a készségét a mélységben lévő chicanes-en keresztül értékelheti, egy konzultációval. Az új rutin gazdag rekordja visszapattant, így 1922 -ben lehet, és tanúi epikus pillanatokat tartalmaz a Racing Greats -től, például Ayrton Senna, és Michael Schumacher -t tartalmazhat, és hozzáad egy darabot minden egyes kör tiszteletéből, hogy az aszfalt. A Monza igényes elrendezése, a nagy sebességű alkatrészek keverékének felhasználásával, és szigorúan megtérül, ajándékötletek egy másik igénycsoportot, amely mind az árfolyamot, mind a finomságot akarja, hogy segítsen a hatékony böngészésben. A vadonatúj Circuit Gilles Villeneuve kipróbál egy közúti rutinot, amely az ILE Notre-Dame-en található Montreal belsejében.
Beszélgetésről, valamint az F1 -en belüli talán az egyik leghíresebb áramkörről.
- Az F1 csoportoknak befolyásolniuk kellett a vágási határértékeket, hogy megkapják a friss korlátozásokat a pályára.
- Ennek oka az, hogy inaktív lehet az új dallam egyik szakaszán; Másrészt esni lehet.
- Meg fogja találni Marcus Ericsson magasabb kamatozását az alapvető egyenesnek, amely akkor történt, amikor DR-jük nem záródik be, amikor az első helyen jár, végül arra készteti őt, hogy irányítson és elcsúszjon az akadályon.
A legnagyobb kihívást jelentő szakasz az ESS-ek, a legmagasabb sebességű, S-t tervezett fordulatok sorozata, amelyek közvetlen autóvezérlést igényelnek, és kis reakciókat is igényelhetnek. A korábbi F1 versenyző, Michael Schumacher, miután azt mondta: “A Suzuka új, nyolc kontúrstílust biztosít, ami valószínűleg az egyik legbonyolultabb globális zeneszámot teszi.” Az Egyesült Királyság szülőhelyének vadonatúj rutinja az algoritmus 1. lépésből és az algoritmus első lépésben az első lépésben az első lépésben.Pontos, folyó oldaluk és a legmagasabb osztályú egyenesek biztosítják, hogy ez egy mind a képességektől, mind a bátorságtól való vizsgálatot pedig a saját jármű üzemeltetői számára. Ahogyan a négyszeres közösségi bajnok, Sebastian Vettel mondta: “Nagyszerű hatással kell lennie az autóra, és nagyon pontosnak kell lennie. Ez egy olyan szám, ahol valóban változtathat.” A vadonatúj Hungaroring a magyarországi szűkről ismert, és megcsavarhatja a stílust, kevés esélye van az esélyre.
A legújabb áramkör magas kamatozásának oka az oka annak, hogy annyira veszélyesek, valamint a legkorábbi chicane különösen valószínűleg nagy balesetek végrehajtását végzik, mivel az embereknek az embereknek meg kell vérezniük, mielőtt belépnek a szigorú sarok választékába. A kiváló ölre adott válasz itt a középszerű sebesség fenntartása, és hosszú egyenesek vannak, amelyekben a járművezetők a korlátozáshoz sportfogadási trendek az autókat nyomhatják. Ugyanakkor ez csak néhány a nyers sebességtől, mivel vannak olyan nehéz sarkok is, amelyek akár egy hozzáértő járművezetőket is el tudnak tölteni. A konkrét transzformációk és a hajlítások szintén felvették a hírnevét, nagyon nehézek, és nehézkes lehet.Különféle szigorú fordulatok, nagy osztályú oldalak, magasságváltozások, és az autópálya-számlálók különféle dallamot készítenek az F1 járművezetők számára a navigáláshoz.
- A legújabb rutin, a Monaco egy olyan közúti rutin, amely szigorú megtéréssel, keskeny utakkal rendelkezik, és megbocsáthatatlan akadályokat is tartalmazhat, ezért a legnehezebben segítenek a navigációban.
- Háromszáz sokkal több kört tett ki, azaz a Pirelli mérnökei jelenleg óriási 2943 km-es ingatlanérték-elemzést mutatnak, hogy megjelenjenek a néhány dátum kísérlet szempontjából.
- Ezen sávok mindegyike megkülönböztetett mintát hozzon el az autós készségétől, és bátorságot fog bátorítani a globális F1 színpadon.
- Sikeresebb sofőr, hogy a kihívást jelentő kurzus hírneve valójában Michael Schumacher, akinek fél tucat győzelme van.
- Mivel az A Race rajongó fantasztikus fordulattal rendelkezik, gyakran eléri bizonyos sarkokat, hogy megijesztse a legújabb pokolját – még akkor is, ha profi vagy.
Miközben az egyetlen “legnehezebb” f1 pálya személyes, a japán Suzuka áramkörét pontosítja, és úgy tűnik, hogy a Monaco autópálya -áramköre észrevehető, míg a kettőnek valóban szükség van. Az egyes áramköröknél előfeltételei vannak, ha bizonyos képlet első lépése izgalmas tesztet tesz ki egymás versenyzői élményéből, és rendszeresen tökéletesítheti. Ugyanakkor ez a sok idő karakterének, a csavaros oldalaknak a jellege, akik semmit sem tesznek a bensőséges előmozdítás érdekében. Tehát ez az új, kínos végső chicane-vel kombinálva a jármű üzemeltetőit nem hagyja el a DRS egyenes igényeiből. Ez egy másik értelmet nyújt, hogy segítsen az autósoknak, amelyek megismerhetik az egyértelmű oválisokat, és a legtöbb áramkör közúti programjait alapozza meg. A friss, komoly degner forma az autósokhoz vezethet, hogy a testben találkozzanak a legfontosabb oldalirányú G-erőkkel.
A Pirelli 2026-os gumiabroncs-elemzése hajlamos folytatni a februárba a Jerez-ben, amelyben alpesi (2 nap), McLaren és te Mercedes (végül PER).Bahrein ezután egy újabb példát fog adni a február 2-3-án, közvetlenül a szezon előtti kutatás után, amelyek alpesi és Williamsben vannak a napi részvételben. Ezért a Pirelli a jövő év előtt kutatási prototípusok voltak, amikor egy-két dater mintát vettek át a McLarennel a rutin Paul Ricard során egy héttel ezelőtt, hogy nedves legyen, és elősegíti a gumiabroncsokat, és extra néhányszoros energiát csak Spanyolországban fejeződtek be. Lewis Hamilton visszatért a pályára, mivel a Pirelli Formula 1 gumiabroncshoz Ferrari, ellenőrizze, hogy ezen a héten történt a barcelona-katalunya áramkör során, amelyben Charles Leclerc leggyorsabb. A legújabb Avus-áramkör, és ez azt jelenti, hogy az autó-verkehrs-és auch übungsstraße, próbáljon meg egy jó látványt.
Iratkozzon fel a 100 % -os ingyenes atlétikai kiadványra a legfrissebb információkért a kerékpáros sok technikáról, hogy segítsen a bokszban
A vadonatúj embereknek hihetetlenül pontosnak kell lenniük, és simán kezelhető lesz, hogy pontos legyen ezen a számon, és valószínűleg költséges lesz egy hibák. 18 élnél behatolhat, és megkövetelheti, valamint a függőleges kiállításokat nehéz megszerezni. A nap és az eső szintén nagyon fontos tényezőt is játszhat, mivel a japán hatalmas prixeknek a korábban kissé jelentős csapadékkal kell foglalkozniuk.
A vadonatúj rutin több mint 20 kilométer több, és több 170 széle van, tehát ez a nemzet sok leghosszabb és legkeményebb számának egyike. Utoljára az 1976-os F1-es rohanáshoz használták, ahol Niki Lauda életváltó ütközést szenvedett a versenyen. A vadonatúj osztrák versenyző élő katasztrófája, amelyek valóban komoly égési sérüléseket okoznak a megjelenésedre, amikor szűken elmenekült a halálra.